VTEC y no VTEC
VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control), un nuevo sistema de tren de válvulas desarrollado por Honda para proporcionar al usuario una experiencia de conducción más flexible. Antes de VTEC, los motores que no eran VTEC se configuraban solo para un perfil de árbol de levas. Esto se puede configurar para un mejor rendimiento en RPM altos o RPM bajos. VTEC permite que el motor tenga dos perfiles de árbol de levas a los que se puede cambiar dependiendo de cómo se esté utilizando el vehículo.
Los árboles de levas optimizados a bajas revoluciones son más lógicos para la conducción diaria, ya que proporciona una rápida aceleración a bajas velocidades y una mejor economía de combustible. La optimización para RPM altas es más agresiva y se usa a menudo solo para carreras. La optimización para RPM altas significa que su motor quemaría mucho más combustible y responde menos a bajas velocidades. Pero esto está más que compensado por una mayor potencia a altos RPM que pueden traducirse fácilmente en una velocidad máxima mucho más alta. Los motores VTEC pueden tener lo mejor de ambos mundos, mientras que los motores que no son VTEC solo pueden optimizarse para cualquiera. VTEC logra esto cambiando los perfiles electrónicamente dependiendo de otros factores. Los factores que utiliza el motor VTEC para decidir cuándo cambiar de perfil pueden variar desde la velocidad del vehículo, las RPM del motor, entre otras cosas.
Es fácil decir que los motores que no son VTEC se encuentran en todo el mercado, de diferentes fabricantes y fabricantes de automóviles. Los motores VTEC, por otro lado, son exclusivos de Honda y los vehículos que fabrican. Otros fabricantes de automóviles tienen otras tecnologías que emulan las capacidades de VTEC en sus vehículos, pero éstas tienen un nombre diferente.
Al comprar un automóvil destinado a la conducción diaria, no hay discusión entre los motores VTEC y los que no lo son. Los motores VTEC le ofrecen mayor flexibilidad y pueden adaptarse a sus necesidades de manera adecuada. Aunque los motores VTEC pueden costarle un poco más inicialmente, puede recuperar el costo adicional que pagó en ahorros de combustible, especialmente con el rápido aumento de los costos de combustible actuales.
Resumen:
1. Los motores VTEC usan dos perfiles de árbol de levas, mientras que los motores que no son VTEC solo usan uno
2. Los motores VTEC pueden tener un excelente rendimiento a altas y bajas velocidades, mientras que los motores que no son VTEC solo pueden optimizarse para cualquiera
3. VTEC solo está disponible en Hondas mientras que no VTEC se encuentra en cualquier marca de automóvil
4. Los motores VTEC son mucho mejores que los no VTEC para los tranvías
