Gasolina y diesel

La importancia de obtener y procesar petróleo no radica únicamente en la producción de productos derivados del petróleo utilizados como combustibles para la propulsión de motores, lubricantes o combustibles para calefacción, sino también en el procesamiento químico de petróleo, en el que se producen diferentes productos de bajo peso molecular, como, por ejemplo, metano, etileno, etc., que sirven como materiales de partida para la síntesis de diversos productos químicos básicos, así como productos finales.

¿Qué es la gasolina?

La gasolina es una mezcla de hidrocarburos líquidos con límites de destilación ASTM de aproximadamente 40 a 200 ° C. La gasolina contiene componentes ligeros y pesados con puntos de ebullición que, aunque pueden ir más allá de este límite, la mayoría están entre 10 y 230 ° C. El peso específico de La gasolina está en el rango de 0.650 a 0.825. La gasolina se utiliza como combustible de motor para vehículos automotores de carretera, es decir, para motores de combustión interna (motores Otto). En este caso, su aplicación implica mezclar con aire, comprimir, encender inicialmente la mezcla por medio de una chispa eléctrica, utilizar la energía mecánica generada por la explosión y finalmente agotar los gases de escape. Los requisitos básicos de calidad para la gasolina es un buen octanaje. El número de octano proporciona información sobre el proceso de combustión del combustible en el motor, que a veces puede tener lugar en una dirección no deseada, tanto en términos de recuperación de potencia como de mantenimiento del motor. Para que un motor en particular funcione satisfactoriamente, es importante que la mezcla de combustible y aire se queme normalmente, es decir, en un momento preciso. El número de octano es una medida de la propiedad antiadherente de la gasolina. Al determinar el encendido, su método de combustión en un motor de laboratorio se compara con la combustión de mezclas preparadas a partir de n-heptano e isooctano en diferentes proporciones. La gasolina obtenida exclusivamente por destilación atmosférica de petróleo no es lo suficientemente buena y, además, la cantidad resultante de gasolina es insuficiente para las necesidades del mercado, por lo que se debe producir nueva gasolina con alto contenido de ON. Estos petroles son producidos por procesos de craqueo, reformado, hidrocraqueo, alquilación, polimerización e isomerización. En Europa, se venden tres calidades diferentes de gasolina sin plomo:

Regular (90 a 92 octanos, según las normas nacionales),
Premium (95 octanos),
Super plus (98 octanos).

¿Qué es el diesel?

Al igual que con los aceites combustibles, la estabilidad es un problema que ocurre cuando se usa combustible diesel. El desafío básico es que no se pueden mezclar diferentes combustibles sin ninguna consecuencia perjudicial. Así, cuando se mezcla un aceite cíclico catalítico (craqueo) con un destilado de aceite, el combustible es propenso a la formación de precipitado. El uso de dispersantes e inhibidores que producen caucho hace posible producir tales combustibles mixtos. Las refinerías generalmente producen varios tipos de combustible diesel, que depende de la construcción del motor y las condiciones de operación. El motor de combustión de un motor diesel difiere significativamente del motor de gasolina. En los motores de gasolina, el combustible se dispersa en la corriente de aire, por lo que una mezcla explosiva se genera inicialmente por la corriente eléctrica. En el motor diesel, el combustible se inyecta en el aire comprimido previamente y se calienta a la temperatura de ignición. En este caso, no se requiere una chispa eléctrica para causar la combustión. El combustible debe quemarse a la velocidad adecuada y uniforme en el momento en que se llena la cámara de compresión del cilindro. De lo contrario, el vapor de aceite puede penetrar en la zona de combustión, quemarlo luego, causando más centros de explosión. El resultado sería un vuelco desequilibrado y un sobrecalentamiento local con una elevación normal e incorrecta de la presión en el compartimiento del motor. Por lo tanto, se produciría una situación similar a la del lanzamiento (detonación) en los motores Otto. Por lo tanto, el combustible del motor diesel debe tener la capacidad de hacer que la ignición sea más ligera en comparación con el combustible Otto-engine que debería ser más resistente a la ignición. Las cualidades de inflamabilidad en estos dos combustibles son por lo tanto contrarias.

Diferencia entre gasolina y diesel

Caracteristicas

La gasolina es una mezcla de hidrocarburos líquidos con un intervalo de ebullición de 60⁰C a 200⁰C. Se compone de hidrocarburos con un número de carbonos de 5 a 12, y algunas de sus propiedades se pueden comparar con C₈H₁₈. La densidad de la gasolina es de 0.73 g / cm.³, y la menor potencia térmica de 43900 kJ / kg. Para los motores de pistón de los aviones, gasolina con un rango de ebullición de 50⁰C a 170⁰Se utiliza c La densidad de la gasolina de aviónica es de 0,72 g / cm.³ y su temperatura no es superior a -60.⁰DO. Gasolina con una amplia gama de temperaturas de ebullición que van desde aproximadamente 60⁰C a 240 ⁰C se utiliza como combustible de motor a reacción. Esta gasolina tiene una densidad de 0,77 g / cm.³ y la menor potencia calorífica de 43400 kJ / kg. El diesel representa una fracción de aceite con un rango de temperatura de ebullición de 180⁰C a 360⁰C que se superpone parcialmente con el rango de queroseno. La densidad del diesel es de 0,84 g / cm.³ y la capacidad calorífica más baja es 42500 kJ / kg.

Se utiliza como combustible para motores de pistón con encendido eléctrico. El diesel se utiliza como combustible para motores diesel y para calefacción central.

Gasolina vs diesel

Resumen

La gasolina es una mezcla de hidrocarburos de parafinas, olefinas e hidrocarburos cíclicos predominantemente lineales y ramificados, con moléculas de 5 a 10 átomos de carbono y un intervalo de ebullición de 60 a 200⁰DO.Sirve como combustible propulsor para motores IC en los que la mezcla de combustible inicialmente se quema con chispa eléctrica.
El combustible diesel es una mezcla compleja de diferentes productos de refinería y aditivos. Es una mezcla de fracciones de queroseno y fracciones de gasóleo ligero entre 180 y 360.⁰C, y contiene predominantemente hidrocarburos que tienen 14 a 19 átomos de carbono (pero hasta 25). Se utiliza como combustible de propulsión para arrancar motores en los que la mezcla de combustible se inyecta en el aire caliente comprimido y se quema de forma independiente (sin chispa eléctrica).